truly amazing

きょうは、筑波山2回2day!

だいじな忘れもの。
朝ごはんのおにぎりを玄関に忘れて
お腹すいたことに意識を向けないよーに
必死に走りに集中。笑

前日も
身体のグリコーゲン使いきっているのに
次の日の
この忘れものは、リスク大。。
(忘れないようにしっかり記録)😅

きょうは動ける脚がなかったので
動きにうまく乗らせて頂き、
平地もずっと引いてもらって💦
最後のスプリントだけさせてもらいました。
とてもだいじな感覚に入りこめた。
ありがとうございます😊
たのしいレースでした!
フィンランドのチームメイトから
「カーボンドライジャパンのビックプーリーが欲しい」
とメールが来た。さすが!

以前も
私が使っている「IRCのタイヤが欲しい」
と連絡もあったし
✨世界中から、素晴らしいものを
求める姿勢✨
スゴイ!たのしんでる!🤗

このビックプーリーは、
本当に素晴らしいです。
アウターローの感覚が気持ちよく軽く
シフトチェンジのストレスがなくなりました。
これを作っている方も素晴らしい方だなぁと
連絡させて頂くたびに感じます。

BPK

TOP|会社概要|お問い合わせ|中文|ENGLISHCDJビッグプーリーキットを改良する為に、弊社独自の抵抗軽減率測定装置を用いて、感覚だけにとらわれず測定数値を検証しながら開発を遂行しました。するとプーリーピボット間を6mm延長する事によって現状より改善される事を発見、V2としてバージョンアップする事と致しました。(ショートケージモデル、エボルツィオーネモデル)アウター/ローポジションからアウター/トップへ変速していくところでミドルレンジの効果が従来品より改善しているのがポイントの一つになります。さらにショートケージでは下方エンド側につけていたチェーンガードをジュラコン製片側固定だったのをアルミ製両側固定へ変更して全体の剛性アップを図りまし た。カスタムパーツとしての高品質を維持し、よりライダーに感じていただける製品作りを目指しています。(*ミドルケージは従来通りで変更はありません。) 変速性能を維持するべくガイドプーリーは11Tのままに、チェーンのフリクションロスを軽減する為にテンションプーリーは15Tを採用、セラミックベアリングとのセットアップによって威力を発揮します。ツインガイドプレートはドライカーボンの積層板をマシニング切削加工し、超軽量と高剛性を確保しました。アタッチメントはジュラルミンアルマイト仕上げに精密高精度を追求し、ジャパンメイドにこだわって生産しています。豊富なラインアップとオプションをご用意して、様々な機種や使用用途、趣向に対応出来るように致しました。 フロントアウター、リアローギアエリアでのストレスフリーなペダリングと変速にパフォーマンスを発揮します。通常ならばフロントインナーへシフトダウンしていたところでもアウターのままでの踏ん張りが利きます。シフトチェンジ回数を減らす事はライダーの負担軽減にもなります。 実際に使用いただいている多数のユーザー様からサイクルコンピュータでのアベレージスピードが2km/h以上アップしたという報告を頂いています。チェーンラインのフリクションロス軽減により、非常にスムーズなペダリングが可能になります。 CDJビッグプーリーキットの運動効率を数値化する為に、当社独自の測定装置を開発致しました。非常に高精度なブラシレスモーター

www.carbondryjapan.com



今月、過去最高距離になるカモ。笑
今週TSS:682.9

じてんしゃのそばで

サイクルロードレースをしています、牧瀬翼です。

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